Bursa Körfezi’nde Deniz Ulaşımı: Bozbey’e Öneriler

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Bursa’mızın sahil yerleşimleri arasında denizden toplu ulaşım, uzun yıllardır konuşulan ve ihtiyacı gittikçe artan bir ulaşım modudur. Deniz sahillerimizin tamamı Marmara Denizi’ndedir.

Marmara Denizi, bir iç deniz olmasına rağmen deniz dibi yapısı ve çevresel oluşumlar nedeniyle zaman zaman sert hava koşulları gösterir. Yılın en az 180 günü poyraz eserken, 10-15 gün esen batı rüzgarı çok daha tehlikelidir. Marmara, denizciler tarafından bir okyanus olarak tanımlanır; 4 bazen 5 hava yaşanabilmektedir.

Gemlik Körfezi’nde 2012 yılında başlayan denizyolu ile toplu taşıma deneyimimiz olmuştu. Dentur Avrasya’dan kiraladığımız Tafralı teknesi ile başlayan seferler, İzzet Kaptan ve daha sonra şehir hatlarından satın aldığımız Hamdi Karahasan gemisi ile devam etti. Ada seferleri de hafta sonu aynı gemi ile yapıldı.

Bizden sonra aniden getirilen yönetim, birçok şeyi iptal ettiği gibi bunu da iptal etti. Yeni başkan Sn. Bozbey’in denizden toplu taşımacılığı yeniden gündeme almasını memnuniyetle karşılıyorum. Ancak geçmişte hiçbir şey olmamış, sanki Bursa’da deniz olduğu ilk defa keşfedilmiş gibi yaşananları dikkate almadan hafta sonları seferlere başlamak ne derece doğrudur?

Şu an planlanan seferler toplu taşıma konseptine ve prensiplerine birçok yönden uygun değildir. Toplu taşımanın sağlıklı ve ekonomik yapılabilmesi için Haliç Tersanesi’nin yeni ürettiği ve deniz dolmuşları olarak tanımladığı tekneler, sahil seferlerine uygun olabilir. Gördüğüm kadarıyla denizci yapıya sahip tekneler, bazı modifikasyonlarla Bursa’ya uygun olacaktır. Öncelikle bir tanesinin iki günlüğüne deneme amaçlı getirilmesi modifikasyonlar için iyi olacaktır.

Bu tekneler ile rotalar:

1. Burgaz-Mudanya-Arnavutköy-Siği-Trilye
2. Gemlik-Kumla-Büyükkumla-Karacaali-Narlı
3. Mudanya-Kurşunlu-Gemlik
4. Mudanya-Armutlu-Fıstıklı

Başlangıçta iki adet tekne ile başlayacak seferler, daha sonra beş adete çıkacaktır. Sahil seferi yapacak bu tekneler, pruvalarından kapaklı olduğundan iskele yatırımları/düzenlemeleri fazla olmayacak. Mürettebat olarak sadece kaptan yeterli olup iskelelerde de eleman bulunmasına gerek yoktur. Ücretlendirme, gemilerdeki validatörlerle Bursakart ile yapılacaktır. İşletme maliyeti düşük olacağından otobüs biletinden çok farklı bir ücret olmayacaktır. Mevcut Mudanya İskelesi ve daha önce kullanılan Gemlik İskelesi üs olacaktır. İskele düzenlemeleri çok düşük maliyetli olacak. Gemlik’te bir ikmal tankeri gerekecektir. Başka bir yatırıma da gerek yoktur.

Toplu taşımada tam zamanında kalkış ve varış ile güvenlik önemlidir. Bu şekilde bu bölgelerde oturan vatandaşlar ve gezme amaçlı kişiler için deniz ulaşımı öncelikli tercih olacak, Gemlik ve Mudanya iskelelerinden çok kısa bekleme ile aktarma ile konforlu şekilde denizden Narlı’dan Egerce’ye kadar ulaşım mümkün olacaktır.

Ayrıca körfez geçişleri için çok ucuza alıp, taşıma amaçlı değil İznik Gölü’nün değerini artırmak amacıyla kullandığımız fakat bizden sonra gelişme ve turizmden habersiz kişilerce seferden alınıp yok pahasına satılan Akşemsettin benzeri bir deniz otobüsü ile seferler yapılabilecektir.

Körfezdeki tüm yerleşimlerin örnek gösterilecek çekim merkezleri haline gelmesi, ekonomilerinin gelişmesi dileğiyle, umarım bu projeler gerçekleşir.