Piyasanın Kalbi: Lufthansa, Monopollüğünün Ederi Olarak Yardım Paketi Alıyor

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Muharrir: Geoffrey Smith

Investing.com – George Orwell’dan mealen aktaralım; geleceğin bir fotoğrafını istiyorsanız sonsuza kadar fiyatlı yolcuyu etkileyen ulusal bir havayolu şirketi hayal edin.

Lufthansa hissedarları Perşembe günü 9 milyar Euro bedelindeki bir yardım paketi ile dalgalanıyor – Alman hükümeti %20 pay sahibi olacak ve şirkette iki idare şurası olacak. Önergenin Perşembe günü fevkalâde hissedarlar içtimasında geçmesi bekleniyor. Şirketin en büyük kişisel hissedarı Heinz Hermann Thiele, hükümet yetkilileri ile yapılan bir içtima sonrasında, pakete olan muhalefetini geri çekti.

Anlaşma, pandeminin bir sonucu olarak Avrupa’nın ne yönde ilerlediğine dair çok şey söylüyor. Bunu, ulusal havayolları üzere artık emele müsait olmayan savaş sonrası yaratımları ortadan kaldırmak için bir fırsat olarak görmek yanına önderi, umutsuzca müşteri refahından ziyade Avrupa’daki görece prestij kaybıyla daha meşgul.

Avrupa Komitesi’nin, yalnızca iki yıl önce Siemens-Alstom demiryolu birleşmesi teklifi formunda olan Fransız ve Alman sanayisinin tekelci içgüdülerini susturabilen antitröst departmanı devrildi. Başlangıçta Lufthansa’nın Frankfurt ve Münih havaalanlarında 72 iniş yuvasından vazgeçmesi konusunda ısrar ederken, artık yalnızca 24’e razı. Lufthansa, üç yıl önce Air Berlin’in birçoklarını yuttuktan sonra her ikisinde de iniş yuvasının üçte ikisine sahip olmaya devam edecek.

Bu, daha az yarışma ve daha az yarışma, daha yüksek fiyatlar ve gözün görebildiği kadar az sayıda insanın uçması mealine gelir. Tahminen de bu, bir hükümetin ve aniden havayolu şirketlerinin karbon ayak izine sahip olduğunu keşfeden bir kıtanın bilinçsiz yahut en azından konuşulmamış niyetidir. Berlin ve Paris’in kişilerin rastgele bir firmanın uçaklarından ziyade Deutsche Bahn ve SNCF’yi (devlete ilişkin iki para çukuru daha) kullanmayı tercih edecekleri bir sır değil.

Lakin Berlin hükümetinin kamuya açıkladığı sözler, gerçek tasasının, kıtalararası uçuşta Fransa ve Hollanda’daki merkezlere olan uçuşlardaki pazar hissesinin kaybedilmesi ve Ryanair, EasyJet ve Wizz Air üzere rakiplerin daha gevşek, yani daha az cömert olan istihdam koşullarının yayılması ile ilgili olduğunu öne sürüyor.

Bu hükümet, Lufthansa’nın ama pazar hissesi yönetmelikle korunuyorsa savunabileceği yüksek fiyatlı, yüksek emekli aylığı olan ve yüksek muhafazalı istihdam modeline olan sevgisini gizleyemiyor. Perşembe günü kabin mürettebatı sendikası UFO ile işgücü maliyetlerini 500 milyon Euro düşürmek için yapılan anlaşma duyurusu, hükümetin desteği karşılığında kimi tavizler vermek zorunda kaldığını tez etmesine imkân verecek olsa da bu modeli sona erdirmiyor.

Lufthansa payları %14,9 yükseldi. Buna karşılık Londra’daki easyJet payları, yalnızca şahsi hissedarlardan kendi likidite konumlarını yükseltmek için taze varlık toplamak zorunda kaldıktan sonra %5,4 paha kaybetti.

Son üç yılda Lufthansa payları %46 ve EasyJet payları %49 düştü. Avrupa havayollarındaki yatırımcılar için destinasyon tıpkı üzere görünüyor; tek soru bir numara sınıfta mı uçacaksınız, ekonomi sınıfında mı?