Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu (TŞOF) Başkanı Fevzi Apaydın, beraberindeki heyet ile birlikte Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nu ziyaret etti. Apaydın, ziyarette bakana 20 unsurluk belge sunduklarını söyledi.
Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu (TŞOF) Başkanı Fevzi Apaydın, beraberinde Başkanvekili Ali Fuat Şeker, Yönetim Konseyi üyesi ve İstanbul Bahçelievler Şoförler ve Otomobilciler Odası Başkanı Halit Yılmaz, Kartal Şoförler ve Otomobilciler Odası Başkanı Fikret Çelik, İstanbul Minibüsçüler Odası Başkan vekili Emin Alagöz ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nu makamında ziyaret etti. Taşımacı esnafının problemlerini 1. elden Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’na iletme fırsatı bulduklarını söyleyen Apaydın, ziyaretin verimli ve geleceğe yönelik ümitli geçtiğini söyledi.
Taşımacı esnafının yaşadığı meselelere ilişkin 20 husustan oluşan bir belgeyi Bakan Adil Karaismailoğlu’na ileterek kısa vadede tahlil kavuşturulması yönünde destek istediklerini söz eden Apaydın, “Taksici, dolmuşçu, halk otobüsçü, kamyoncu, nakliyeci üzere yolcu ve yük taşımacılığı yapan esnafımız için pandemi sürecinin olumsuz etkilerini silmek ismine, fiyatlı yol ve köprü geçişlerinde, fenni muayenede, şoförlerin yaş sonu üzere birçok hususta düzenleme yapılmalı” dedi.
“Geçişi fiyatlı yoldan çıkışın saat sınırlaması olmamalı”
Şoför esnafı için tekrar düzenlemelerin yapılması gereken birçok hususun olduğunu belirten Apaydın, “Şoför esnafımız sıradanda birçok sıkıntı zamanlardan geçerken bir de pandemi sürecinde çok daha fazla desteğe muhtaçlık duyuyor. Bunlardan en önemlilerini Ulaştırma ve Altyapı Bakanımızı ziyaret ederek rapor biçiminde de ilettik. Öncelikle kaza, arıza üzere nedenlerle geçiş fiyatlı otoyollarda 12 saatten fazla kalması gerekebilen, uzun aralardan gelen şoför esnafımız için saat sınırlaması kaldırılmalı. Tır şoförlerimiz için dinlenme ortamları ve parklar yapılmalı. Maliyetleri iki katına çıkmışken büyük firmalar ile yıkıcı yarışmanın altında kalan kamyoncu esnafımız için, yurt içi yolcu taşımacılığında zaman tatbike konulan taban fiyat pratiği yurt içi eşya taşımacılığında da uygulanarak Ton x Km esasına nazaran taban fiyat belirlenmeli” halinde konuştu.
“Korsan taşımacılığın büsbütün bitirilmesi gerekiyor”
Korsan taşımacılığın esnafın ekmeğini böldüğünü hatırlatan Apaydın, “Denetimler daha sık ve sağlıklı yapılmalı. Zira korsan taşımacılık son zamanlarda hiç olmadığı kadar arttı. Taşımacı esnafımızın korunması, eşya taşımacılığının kalitesinin artması için ivedilikle korsana ağır yaptırımlar getirilmelidir. Yurtiçi taşıma yapan ağır ticari taşıtların köprü ve otoyol geçişleri yarı yarıya düşürülürse alternatif güzergahlarda kazalar ve trafik yoğunluğu da azalacaktır. Öte yandan yurt dışına çalışan araçların ülkemize daha ucuz mazot getirmesi de büyük bir haksızlığa neden oluyor. Bu haksız yarışmanın önlenmesi için salahiyet belgeleri önceden olduğu üzere milletlerarası yahut yurt içi taşıma yapabilir ayrımına gidilmesi için ilgili yönetmelikte değişiklik yapılmalı” sözlerini kullandı.
“Okul servis araçlarında yeni düzenle gerekiyor”
Okul servis araçlarıyla ilgili de yeni düzenlemelere muhtaçlık duyulduğuna dikkati çeken Apaydın, “Yetki belgelerinin üçüncü insana devri mümkün bulunmuyor ancak esnafımız birçok sebepten mesleği bırakmak zorunda kalabiliyor. Yüksek fiyatlar ödeyerek salahiyet belgesi almak zorunda kalan esnafımızın salahiyet belgesini devredebilmesinin önü açılmalı. 65 yaş üzeri esnafımızın her yıl sağlık raporu almak kaidesiyle çalışmasına müsaade verilmeli. Öte yandan K1 salahiyet belgelerinin kapsamı 9 bin 500 kilogramı geçmeyen ve eşya taşımak için imal edilmiş araçlara verilebilmesine imkan sağlanmalı. Her yıl yapılması gereken araç muayene fiyatların makul seviye çekilmeli. Okul servis araçlarında oturmaya hassas sensör, kamera konulması konusunda da maliyet artırmak alanına sorunun farklı şekilde çözülmesine yönelik düzenleme yapılmalı. Mesleksel yeterlilik belgesine sahip olma kaidesi aranan bu servis araçları şoförlerinin tamamının SRC belgesine sahip olduğu gerçeğinden hareketle, birebir içerikteki iki belgeden yalnızca SRC belgesi aranmalı” diye konuştu.
“Yetki belgeleri ile ilgili birtakım haksızlıklar var”
Salahiyet belgeleri ile ilgili haksızlığa yol açan kimi durumların olduğunu hatırlatan Apaydın şöyle devam etti:
“B1, B2 D1 ve D2 salahiyet belgesi eki taşıt belgesine otomobillerin kaydedilmesi yönünde düzenlemenin birçok haksızlığa ve mağduriyete neden olacağı açıktır. Bunun önüne geçilmesi için ilgili yönetmelikte yine bir düzenleme yapılmalıdır.”
