Piyasanın Kalbi: IAG’nin Nakit Daveti Ilgi Görmedi, Saga Düştü

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Muharrir: Geoffrey Smith 

– Yeni bir gün, seyahat endüstrisinin Covid-19’un pençelerinden kurtulmak için boğuştuğunu gösteren yeni bir işaret.

British Airways, Iberia, Aer Lingus ve Vueling’in ana şirketi International Airlines Group (IAG), 2,7 milyar Euro bedelindeki sermaye artırımını, referans fiyatından %36 indirimli olarak fiyatlandırmak zorunda kaldı – özel yatırımcıları, en iyi zamanlarında sürdürülebilir kâr elde etmek için savaşabilecek bir endüstriye yatırım yapma konusunda ikna etmenin ne kadar güç olduğunu gösteren çarpıcı bir örnek.

Perşembe günü IAG, kapasitenin önemli bir ölçümü olan Arz Edilen Koltuk-Kilometre’nin (AKK) bir önceki yılın seviyelerine göre %46 olan önceki kestirimi yerine %60 düşmesini beklediğini söyleyerek bu yılın dördüncü çeyreği için görünümünü düşüş yönlü revize eden son büyük havayolu kümesi oldu. 2021 için AKK öngörüsünü 2019 seviyelerinin %27 altına düşürerek %24 olan önceki iddiasını revize etti.

Küme, bir açıklamasında “Temmuz ayından beri IAG, rezervasyonlarda genel bir düşüş yaşıyor” dedi. “Kısa aralı rezervasyonlar, İngiltere ve başka Avrupa hükümetleri tarafından İspanya dahil muhakkak ülkelerden dönen yolcular için karantina gerekliliklerinin tekrar uygulanmasının akabinde biraz düştü.”

Söyleyebildiği en iyimser şey, daha çıkarlı uzun uzaklık işinin Ağustos ayından beri “ılımlı bir artış” kaydetmiş olduğu ve seyahat piyasalarının, sınır kısıtlamaları ve karantina gereklilikleri olmadan yine açıldığı yerlerde IAG’nin, havayolu seyahati için var olan bastırılmış talep seviyesi ile yürek bulması” idi.

Buna karşılık IAG payları %3,8 kayıpla üç haftanın düşük seviyesine geldi ve FTSE 100 ile IBEX 35’in gerisinde kaldı. IAG’nin işlerinin bel kemiği olan Birleşik Krallık havacılık sanayisinin varoluşsal bir krizde olduğu konusunda uyaran Memleketler arası Hava Seyahati Birliği’nin uğursuz lobiciliği de yarar etmedi.

IATA, yeni havalimanı test rejimi, Hava Yolcusu Vergisinin askıya alınması ve hükümetin fiyatsız müsaade programının “sınır kısıtlamaları kaldırılana ve sanayinin iyileşme bahtı olana kadar” uzatılması için davette bulunan açıklamasında, “kurtarma planı olmadan 820.000 iş karantina ila buharlaşacak ve tahminen de bir daha asla geri gelmeyecek” dedi.

IAG, yeni varsayımları altında bile en azından işletme faaliyetlerinden gelen nakit akışında başa baş noktasında olmayı bekliyor. Lakin yeniden de yolcu talebinin 2023’ten önce 2019 seviyelerine gelmeyeceğin beklediği konusunda uyardı.

Perşembe günü para toplamak için çaba eden tek havayolu kümesi IAG değildi. 50 yaş üstüne tatil ve sigorta satışı konusunda uzmanlaşan İngiltere merkezli Saga, pandeminin bilançosunda yarattığı boşlukları doldurmak için 150 milyar sterlin toplamaya çalışacağını söyledi. Şirket, Temmuz ayına kadar olan altı ay içinde 55 milyon sterlin vergi öncesi ziyan kaydederek net borcunu (gemi seyahati işi hariç) 3,6 FAVÖK’e çıkardı.

Saga payları, duyuru öncesinde bu yıl şimdiye kadar yaklaşık %70 kayıp yaşamıştı ve duyuru sonrasında %5,4 daha düştü.