Pandemi sürecinin olumsuz tesirlerinden kurtulup yine canlanmaya çalışan bölümlerden biri de otomotiv dalı. Kısa vadeli beklentiler çok olumlu olmasa da eksperler uzun vadeli kurtuluş reçetesinde dijital dönüşümün, inovasyonun ve yeni teknolojilerin büyük değer taşıyacağını belirtiyor.
Malum, dijital dönüşüm her bölümde farklı yaşanıyor. Daha süratli ve güzel hizmet sunan yeni teknolojilerin ortaya çıkmasıyla bilhassa üretim kesimindeki büyük oyuncuların da tesiri azalıyor. Geçmişte, yüksek anamal gereksinimi dallara yeni girenler için bir sorun oluşum ediyor ve üreticiler için faaliyet ve yarışma neredeyse imkansız hale geliyordu. Bu durum bulut, yapay zeka (AI) ve nesnelerin interneti (IoT) üzere dijital teknolojilerle artık sorun olmaktan çıkmaya başladı. İnovatif akıllı mobilite alternatifleri ve temaslı araç özellikleri sunan yeni pazar oyuncuları, üretici firmaları ayakta tutabilmek için onları süratle gelişen yarışma ortamına ayak uydurmaya zorluyor. Evet yeni normalimizle birlikte, otomotiv bölümünün geleceği nasıl şekillenecek?
McKinsey’nin raporuna nazaran; otomotiv kolu süratle kapsayıcı ve hizmet odaklı bir modele akıllıca değişim yaşıyor. 2023 yılına kadar bu dalın ciro büyümesinin yüzde 46’sının dijital servislerden kaynaklanacağı düşünülüyor. PwC’nin yaptığı araştırma sonuçlara nazaran de 2030 yılına gelindiğinde klâsik otomobil satışı, yedek modül ve satış sonrası servislerden elde edilen kâr orantısı, otomotiv pazarı yekun kârının yüzde 70’inden yüzde 55’ine gerileyecek; yeni kâr paylarıysa yüzde 5’ten yüzde 25 seviyesine yükselecek. Yani otomotiv şirketlerinin oyunda kalıp müşteri taleplerini karşılayabilmesi için BT altyapısı ve şirket operasyonlarında çeviklik, eş vakitli müşteri bağlılığı, ortak maksat doğrultusunda iş birliği ve geliştirilebilir servis sunumu üzere faktörleri baz alarak bir dönüşüme gitmesi hayli kritik hale geliyor.
Teknoloji şirketlerinin oyuna dahil olması ve inovasyon suratının artması ile otomotiv kesimindeki dijital dönüşüm hızlanıyor. Elektrikli mobilite, paylaşımlı araç hizmeti sunan mobil pratikler, drone ile sağlanan eser tedariği üzere yeni iş modelleri geliştirilirken; klasik üretim devleri de ağ temaslı araç modeline ahenk sağlamaya çalışıyor. Özgün Gereç Üreticileri’nin, yeni irtibatlı araç eser kümeleri için müşterilerinin beklentileri, data muhaberesi ve güvenliği üzere kimi faktörleri göz önünde bulundurması gerekiyor.
Ilişkili, otonom, paylaşımlı, elektrikli araçlar global otomotiv kolunda dönüşüm yaratıyor. Kontaklı araçlar her ne kadar 20 yıldan çokça bir müddettir piyasada olsa da nispeten yakın devrana kadar özellikleri büyük ölçüde acil yardım, konum izleme, uzaktan teşhis ve görsel-işitsel parti ile sonlu kaldı. Gelgelelim çok daha ziyadesi var…
IBM’in sunduğu rapora nazaran, otomotiv müşterilerinin ve paydaşlarının öngörüleri ve beklentileri de nispeten dikkat cazibeli. Müşterilerin %48’i otonom, mobilite hizmetini servis olarak veren ve bunun yanı sıra düşük maliyet ve konfor sunan bir araçta, kendileri için markanın kıymetsiz olduğunu söylüyor. Otomotiv üst seviye başkanlarının %50‘si de muvaffakiyetlerini devam ettirebilmek velev hayatta kalabilmek için, tertiplerin kendilerini dijital olarak yine keşfetmelerinin gerekli olduğunu düşünüyor. 2030 yılına kadar otomotiv başkanları tarafından otomotiv sanayisinde çalışanların yetkinliklerinin tekrar oluşturulması ismine 33 Milyar USD harcanması bekleniyor.
Önümüzdeki süreçte o denli görünüyor ki şirketler CASE (bağlantılı, otonom, paylaşımlı ve elektrikli) vizyonuna hazırlanmaya devam edecek. Bu yapay zeka, analitik, yeni done idaresi ve platform stratejileri üzere yeni teknolojilerin kolda öne çıkması, değerli değişikliklere işaret ediyor.
Şinasi Furkan AVCI
twitter.com/snsfrknvc
