Ege Demir ve Demirdışı Metaller İhracatçıları Birliği, demir-çelik kesiminde Sanayi 4.0 odaklı yeni nesil tahlilleri ve katma kıymetli üretimi düzenlediği “Mühendislik Çalışmalarında Çelik Seçimi ve Uygulamaları” webinarında ele aldı.
Ege Demir ve Demirdışı Metaller İhracatçıları Birliği, demir çelik dalında Sanayi 4.0 odaklı yeni nesil tahlilleri ve katma bedelli üretimi Materyal Test ve İnovasyon Laboratuvarları A.Ş. (MATİL A.Ş.) iş birliğinde düzenlediği “Mühendislik Çalışmalarında Çelik Seçimi ve Uygulamaları” webinarında ele aldı.
Ege Demir ve Demirdışı Metaller İhracatçıları Birliği Başkanı Yalçın Ertan, Sanayi 4.0’ı endüstriyel ihtilalin dördüncü büyük kolonunu yüksek verimlilik, az maliyet, az güç, inovasyon, sürat, akıllı iş birliği ve akıllı bütünleyicilik ile inşa edilecek bir strateji serisi olarak tanımladı.
Ertan, “Sektörümüzde çeşitliliği, modernizasyonu sağlayarak özcesi akıllı uzmanlaşarak büyümeliyiz. Yeni pazarlara, yeni imkanlarla fakat bu türlü ulaşabiliriz. Katma bedelli üretim kolektif uğraş gerektirir. Bunun teşvik edilmesi için kendi kesimimize yenilik getirme ismine birbirimize takviye sağlamayı, bu dönüşümün eşiğinde epeyce önemli görüyoruz. Sanayi 4.0 vizyonunun gerçekleşmesi için kendi ekosistemimize bilgi beslemesi yapmamız ve süreci üretimden Ar-Ge’ye kadar ayrıntılı şekilde yürütmemiz gerekiyor. Çelik kullanan dallar için materyalin hakikat seçimi epeyce büyük öneme sahip. Bilhassa son yıllarda katma pahalı çelik üretimine yönelen Türk firmalarımız da artış gösteriyor ve bu mevzuda yeni yatırımlar yapılıyor. Kaliteli yani alaşımlı çelik; üretici ve ihracatçı firmalar açısından yüksek satış fiyatlı olması, öbür yandan kullanıcı kesimler açısından da rakiplerinin bir adım önde olmaları avantajını da beraberinde getiriyor” dedi.
“Bazı kesimlerde de çelik ambargosu yaşıyoruz”
Kaliteli alaşımlı yahut vasıflı çelik üretiminin daha faal olması gerektiğini söyleyen Yalçın Ertan, yerlilik oranının önemine ve hala üretilemeyen katma bedeli yüksek eserlerin olduğuna vurgu yaptı.
Yalçın Ertan, “Devletimizin birtakım önlemleri alması ve üretimi desteklemesi gerekiyor. 1950’de 180 milyon ton ham çelik üretimi 2019’da 2 milyar düzeyine geldi. Pasta hissesini iyi yakalamak lazım. Ülkemizde lokomotif bölüm inşaat. Veriler 2016’dan 2019’un ikinci çeyreğine kadar çelik ve inşaatın paralel gittiğini gösteriyor. İnşaat kesimi yükseldiğinde çelik kesimi de yükseliyor. İmalatla ilerleyen değil inşaatla gelişen bir durum kelam konusu. Bizim eserlerimizin katma bedelinin yüksek olması gerekiyor. İmalat paralelinde çeliğin artması ya da azalması lazım. Örneğin; katma kıymetli eser üreten Almanya’da lokomotif bölüm sanayi. Savunma ve havacılık dallarımızdaki hareketlilik çok önemli. Kimi kesimlerde de çelik ambargosu yaşıyoruz” formunda konuştu.
Ertan, vasıflı çeliğe yük verilmesi gerektiğini, otomotivin ana kümesinin çok önemli olduğunu “1995’te gelişen ülkelerde 14 milyon adetken 2025’de 78 milyon adet otomobil üretimi hedefleniyor” diyerek örnek verdi.
Ertan, “Bu da otomobil üretiminin artacağını gösteriyor. Otomotiv, çeliğin dünyada lokomotif dalıdır. ABD’de 18 milyon üretim kelam konusuyken Avrupa’da 20 milyon civarında. Otomotiv üretiminde düşük maliyet, ham husus, temin edilebilirlik, karbondioksit emisyonları üzere konular önemli. Kullanıcılar için de güvenlik, yakıt, fiyat ön planda. Bilinçli tüketiciler artık karbon emisyonlarını soruyor. Önümüzdeki dönemde artık aracın yaydığı karbondioksit ölçüsünü düşürmek için hibrit ve elektrikli araçlara geçilecek. Bu araçların karbon emisyonu yok, hafifletme operasyonu var. Aracın yükünde yüzde 10 hafifletme yapıldığında yakıttan tasarruf sağlanıyor. Sanayi 4.0 üretim süreçlerini ve dolayısıyla tüm dünya ekonomisini önemli şekilde dönüştürecek. Atıl durumdaki klasik sanayi siyasetleri artık geçmişte kaldı. Biz eğitimlerimizle demir çelik kesiminde inovasyon odaklı üretim ve pazarlama anlayışını, sanayi ve üretimde gelinen son noktayı göstermeye devam edeceğiz” diye aktardı.
Dünyada çelik dalı ne durumda?
Çeliğin yüzde 70’i Asya tarafında üretiliyor. Çin, Hindistan, Japonya ve Kore ilk sıralarda. ABD’de üretim yüzde 9, Avrupa’da ise yüzde 13. Avrupa’da katma kıymeti yüksek üreten ülke; Almanya. Türkiye dünya çelik üretimi sıralamasında 8’inci sırada.
Çin, İran, Mısır, Vietnam pandemi sürecini kendi lehine çevirdi. Çin pandemide bile çelik üretimini artıran dört ülkeden birisi oldu. 2019’da dünya çelik üretiminde büyüyen ülkeler; İran, Vietnam, Mısır. Vietnam kalıp tarafında sıçramalar yaptı. Kaliteli kalıp üretme konusunda üst sıralarda.
Türk demir çelik dalında ilk 7 ay nasıl geçti?
Ocak-temmuz döneminde Türkiye geneli ihracat tüm dallarda toplam 90 milyar dolar oldu. Demir-çelik kesimi özelinde bakıldığında ise ihracat bir önceki yılın tıpkı dönemine göre, Türkiye genelinde paha bazında yüzde 13 düşüş ile 11,5 milyar dolar ve ölçü bazında yüzde 9 düşüş ile de 12,9 milyon ton düzeyinde gerçekleşti. En fazla ihracatını gerçekleştirilen eserler demir çelikten çubuk, yassı sıcak, inşaat aksamı ve boru oldu. En fazla ihracat yaptığımız ülkeler ise kıymet bazında ihracat üzerinden Almanya, İtalya, İsrail, Romanya ve Irak olarak sıralandı.
