Levent Fidansoy Yazdı…
Geçmiş yıllarda Yunuseli Havalimanı aktif olarak kullanılıyordu. Bursa-İstanbul arasında ve Ege bölgesine her gün düzenli seferler vardı.
Belli bir yaşın üzerinde olanların bildiği o dönemleri yeniden detaylı anlatmayacağım. Ben de gerek THY, gerekse Sönmez Havayolları’nı kullanarak defalarca seyahat ettim.
2009 yılında Büyükşehir Belediyesi’nde göreve geldiğimde, Yunuseli Havaalanı kapalıydı ve Yenişehir Havaalanı’ndan sıklıkla değişen tarifelerle yalnızca birkaç yurtiçi sefer düzenleniyordu.
Deniz uçağı ile Gemlik-İstanbul Haliç seferlerini başlattık. Yunuseli Havaalanı’nın açılması için yoğun çaba sarf ettim. Çok sıkıntı çektik, çok çaba gösterdik. Gece saat 11’de Ankara’da genel müdürün evinin önünde evrak imzalattığımı bilirim.
Ancak hiçbir zaman ne kendimizi öne çıkaracak, medyada sürekli yer alacak davranışlarda bulunduk, ne de şov veya tiyatro tarzı görev dışı ego tatmin eden çalışmalara imza attık. Diğer arkadaşlarım da aynı şekilde davrandı. Çünkü bağlı olduğumuz bir başkan vardı. Gerekirse o açıklama yapardı ve yapıyordu. Bu tip davranışların, başta başkan olmak üzere tüm ekibin zararına olacağı bilincindeydik.
O dönem Bursalı vatandaşlarımızdan günlük yaklaşık 2000 kişi yurtdışına seyahat ediyordu. Şimdi bu sayı 4-5 bin civarına çıkmıştır. Ancak gittikleri destinasyonlar çok çeşitliydi. Yenişehir’den konulacak uçak, herkesin ihtiyaçlarına cevap vermeyecekti ve dolmayacaktı.
THY başta olmak üzere, çeşitli hava yolu şirketleri ile temas ettim. Bir süre sonra Lufthansa, Yenişehir-Münih uçuş teklifi ile geldi. Mükemmel bir karardı. Saat 04:30’da Yenişehir’den kalkacak uçakla Münih’e inecek ve Lufthansa’nın hub noktası olan Münih’ten Avrupa’nın tüm şehirlerine sabah saatlerinde ulaşılabilecekti.
Amerika için de İstanbul’a gitmeden, Münih’ten daha ucuz biletle ulaşma imkanı vardı. O dönemde Türk Hava Yolları, şimdi olduğu gibi Türk yolcuya yüksek fiyat politikası uyguluyor, uçuşları pahalıya satıyordu. Uçak akşam 21:00 gibi Münih’ten Yenişehir’e gelecek ve Bursa’da yatıda kalacaktı. Bu şekilde Bursalılar, bir gün içinde dahi merkezi Avrupa’ya gidip işlerini halletme olanağı bulmuş olacaktı. Yolcu arttıkça seferler de artacaktı.
Diğer yandan yurtiçi seferler ve Münih aktarması ile Balkan ülkelerine, özellikle Üsküp ve Plovdiv’e uçuş talebine cevap verebilmek için Bursa Hava Yolları’nı kurduk. Arayışlara başladık.
İki aşamalı bir plan yaptık. Deniz uçağında olduğu gibi önce wet lease (kiralık uçak) ile seferlere başlamak, ardından kendi uçaklarımızla uçmak. Freebird Havayolları ile çok uygun fiyatlarla anlaşma yaptık. Ancak her şey hazırlanmasına rağmen bazı dış baskılar nedeniyle seferler başlayamadı.
Başlangıçta Trabzon-Erzurum-Diyarbakır-Gaziantep-Muş-Antalya seferlerini düşündük. Kimsenin o güne kadar yapmadığı Trabzon-Antep gibi çapraz seferleri de gerçekleştirecektik. Daha sonra diğer destinasyonları eklemeyi planladık. O dönemde Burulaş sürekli kar eden ve bu yatırımları yapabilecek güçte bir firmaydı.
Bu arada Yunuseli Havaalanı’nın izinleri alınmıştı. İstanbul’da İGA Havalimanı açılacaktı. Münih aktarmalı uçuşlar ve Bursa Hava Yolları’nın seferlerine rağmen İGA Havalimanı’nı kullanmak zorunda kalacak yolcular olacaktı.
Bu ihtiyacı gidermek için Yunuseli Havaalanı’nda check-in işlemi yapmayı ve 60’ar kişilik uçaklarla İGA’ya shuttle seferleri düzenleyerek check-in işlemi yapmış yolcuları doğrudan uçaklarına yönlendirmeyi düşündük. THY, uyum telaşında bu konu ile ilgilenemedi ama olacaktı.
Yunuseli Havaalanı’ndan yurtiçi seferler yapılabilir mi? Evet, Mania kriterlerinin abartılmadan uluslararası normlara göre belirlenmesi ve çözülmesi gerekir. 60-80 kişilik uçaklar çalışabilir. Büyük uçaklar sefer yapabilir mi? Mevcut pist ile hayır.
Hem Sabiha Gökçen, hem de Yenişehir’den uluslararası uçuşlar olur mu? Avrupa’da Sabiha ile Yenişehir arasından çok daha kısa mesafelerde uluslararası havaalanları var. Örnek olarak Köln/Düsseldorf, Amsterdam/Rotterdam, Malpensa/Linate gibi havalimanlarını gösterebiliriz.
Ancak Avrupa’da uluslararası insan hareketi, gerek mali durumu, gerek kısıtlamasız seyahat olanakları nedeniyle bize göre nüfus başına çok yüksek. Yenişehir veya Yunuseli ancak Lufthansa’nın yaptığı gibi bir besleme seferi için kullanılabilir. Bu işi en iyi yapacak olan yine Lufthansa’dır. THY’nin İGA taahhütleri ve code-sharing uygulamaları bu işi ucuza getirmeyeceğinden başarısız olur. Pegasus da bu işe girmez. Ancak kurulacak Bursa Hava Yolları, yakın ülkelere sefer düzenlerse başarılı olabilir.
Yunuseli İGA check-in ve transfer noktası olur mu? İGA ile yapılacak bir anlaşma ile tüm havayollarına shuttle sağlamak en iyi fikir olur. Ancak otobüs seferlerini dahi istemeyen İGA, nasıl ve kimle anlaşabilir?
Tüm bunları dikkate alarak boşuna kürek çekmeyelim.
