Koronavirüs salgını nedeniyle mesai saatlerinin düzenlenmesi için harekete geçen ilk il Ankara oldu. Ankara’da kamu kurumlarının çalışma saatlerinde kimi değişikliklere gidildi ve mesai saatleri için 4 farklı zaman dilimi belirlendi. 16 milyon insanın yaşadığı İstanbul’da da valilik çalışma başlattı. Bilhassa sabah işe gidiş saati ve akşam iş çıkışı saatlerindeki insan yoğunluğunu azaltmak için valilik, mesai saatlerinin yine belirlenmesi ve çeşitli zaman dilimlerine bölünmesi için bir çalışma yürütüyor. İstanbul’daki çalışmada hem kamu hem de özel dalı kapsayacak bir çalışma yapılıyor. Başta İstanbul Büyükşehir Belediyesi olmak üzere, sanayi, ticaret ve esnaf odalarıyla toplantılar yapıldı.
Pik saatlerde düzenleme
İstanbul Valiliği Ulaşım Bilim Konseyi Başkanı Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı mümkün yeni düzenleme ile ilgili önerileri şöyle:
“Koronavirüs nedeniyle ayakta 1/3’e kadar yolcuya müsaade veriliyor. Bu da metrobüs için günde en fazla 600 bin yolcu demek. Zati şu an 550 binde sayı. Buna karşın kalabalık pik saat dediğimiz zamanda oluşuyor. 550 bin yolcunun yüzde 10’u sabah işe gidişte (08.00-09.00), yüzde 10’u da eve dönüşte (17.00-18.00) araçlara biniyor.
Trafik üreten 10 ilçe
İstanbulla fazla trafik üreten 10 ilçe var. Her yerde trafik oluşmuyor. Hiç değilse o 10 ilçedeki kamu ve özel kesim iş yerlerinin saatlerini ayarlasak o tepe saat baskısını kaldırırız. Bugün aksi halde metrobüse bir sefer daha eklerseniz sistem çalışmaz. Takip aralığı iyice azalırsa kazalar olur. Bahsedilen yerlerde kademelendirme ile mesai saatlerini yaymak gerekiyor. Bunların mesai saatlerini 1 saat ileri, 1 saat geriye alırsanız bu defa trafik sabah 08.00’de değil, 07.00’de oluşur. Önemli yoğunluk oluşturan ilçelerde işyerlerini hesaplayarak kademelendirmeyi 4 saate yayıp yoğunluğu azaltmak. Valilik de bu uyumu yapıyor.
Yarı yarıya düşer
Ferdî önerim bilhassa seyahatin ağır olduğu 20 ilçede mesai saatleri 4 kümeye bölünse; (07.00-14.00), (08.00-15.00), (09.00-16.00), (10.00-17.00) bir saatlik müddet de evden telafi edilse tepe saatlerde yapılan 50 bin kişilik seyahatler 20 binin altına düşer. Çok sayıda toplu ulaşım kullanan eleman çalıştıran tesisler 4 kümeye böler ve mesai sürekliliği sağlanmış olur. Bu öneri detaylı çalışmayı da yapmadan her patronu kendi gruplandırmasıyla sonuca götürür.”
